45分钟、150万车次、2000万人次:港珠澳大桥这一年
2019-10-25 08:22:48.0朱宇轩 方栋45分钟、150万车次、2000万人次:港珠澳大桥这一年23010国内 新华社香港10月24日电(记者朱宇轩 方栋)车程45分钟,来往逾150万车次,接载超越2000万人次经大桥出入境香港……港珠澳大桥虹起孤立,飞架三地,这条世界最长跨海大桥已正式注册一周年。  “最大的意外便是客流增加速度如此之快。”回顾曩昔一年,香港特区政府路政署工程师张旭无不慨叹。她介绍,春节假期,经港珠澳大桥出入境香港单日最高人次挨近16万,现在保持在工作日每天5万人次、周末日均7万人次的客流量水平。  本年3月底,港珠澳大桥正式通车5个月,经大桥出入境香港的旅客人次打破1000万,港珠澳大桥香港口岸正式迈入“千万级”口岸队伍。依据特区政府计算处数据,到现在,经港珠澳大桥出入境香港的旅客人次已超越2000万。  港珠澳大桥让两地民意相通。香港经济学家梁海明指出,运用大桥的国内旅客和世界旅客数据都有增加,不只表现大桥促进三地民众沟通,也显现大桥客源结构进一步优化。  这一年,一辆辆跨境巴士和络绎巴士接载游客、上班族、跨境学童在大桥上穿行。港粤直通巴士协会秘书长张剑平介绍,上半年香港巴士公司生意火爆,络绎巴士每10到15分钟一班,繁忙时期更到达5分钟一班。据港珠澳大桥管理局数据显现,到现在,港珠澳大桥收费站验放总车流挨近154万车次,日均约4212车次。  通车后,香港青年时势评论员协会会董丘健和屡次前往珠海和澳门玩耍调查,搭乘跨境巴士驶过港珠澳大桥是他的新挑选,“大桥快捷、出入境顺利、车费也廉价,行程非常便当”。  丘健和以为,与深圳、东莞、惠州等粤港澳大湾区东部城市比较,中山、江门等大湾区西部城市以致整个粤西地区经济产量少、产业结构单薄。港珠澳大桥通车,能加强香港对大湾区的辐射效果,促进当地与香港的来往。  港珠澳大桥不只联通三地,更使大湾区凝集成为一个全体。香港中国商会常务副会长陈亨达以为,大桥成为衔接三地的黄金通道,区内物流网络灵通、高端人才自在流转,在“大”的一起真实形成了协同效应。  23日,特区政府运送署宣告推出港珠澳大桥大湾区配额方案,答应合资历的港澳跨境私家车经港珠澳大桥通行粤港澳三地。  为充分使用港珠澳大桥,香港业界人士也纷繁建言献计。丘健和以为,当时发给香港的跨境车辆的配额有限,可施行大桥预定准则,逐渐敞开持粤港两地牌的车辆运用大桥。一起,完善口岸配套设备、优化周边土地,开展桥头经济。  “桥头经济”指使用大型交通枢纽地点的方位招引优势资源集合。“一国两制”研讨中心研讨总监方舟以为,凭仗“海、陆、空、铁”多重优势叠加,港珠澳大桥开展桥头经济潜力巨大。  方舟表明,不只能够在大桥口岸及人工岛片区培养航空城、科技园,开展冷链物流等,还能打通大湾区交通大动脉。他指出,港珠澳大桥和香港世界机场直线间隔近,可延伸机场快线至大桥香港口岸,一起完善大桥至珠海、澳门两地的机场的配套设备,完成大湾区内多层交通网络叠加,发挥桥头经济更大的协同效应。  “曩昔一年是港珠澳大桥习惯、磨合的一年;未来,大桥将成为大湾区内的磁铁,招引各类资源集合。”方舟表明。

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